Une opération de grue marathon-like a été nécessaire en automne pour l’un des plus grands projets d’infrastructure actuellement en cours en Suisse. Pour la nouvelle construction de l’immense barrage-voûte du Grimselsee dans les Alpes, il a fallu réaliser une plaque de base de 900 mètres carrés sous une forte pression temporelle avant le début de l’hiver. Une grande centrale à béton sera construite sur cette dalle au printemps. Le groupe de construction Frutiger AG est impliqué dans le projet de construction et a envoyé en octobre sa grue de construction mobile Liebherr MK 88 Plus sur le chantier à une altitude de près de 2 000 mètres pour effectuer le travail dans les Alpes.
Au cours des six prochaines années, un gigantesque barrage sera construit dans les Alpes de l’Oberland bernois sur le lac du Grimsel. Il remplacera le barrage endommagé, vieux de 90 ans. Avant le début de l’hiver, les fondations de la future centrale à béton devaient être achevées près du futur barrage. Toutefois, il n’a pas été possible de commencer la construction avant le début du mois d’octobre, de sorte que les travaux ont dû être lancés rapidement. Pour Reto Mathis, chef de la division des grues mobiles chez Frutiger AG, l’affaire a été immédiatement claire : « La MK 88 est parfaitement adaptée à ce travail ». Non seulement le délai serré, mais aussi les conditions spatiales sur le site l’avaient fait choisir la grue mobile Liebherr. À une hauteur d’environ 30 mètres et directement au-dessus du chantier, deux téléphériques à matériaux avec de petits systèmes de levage sont également en service. Comme la MK 88 Plus avec tour rétractée peut également fonctionner avec une hauteur de crochet de seulement 18 mètres, la flèche horizontale de 45 mètres de long n’a pas gêné les téléphériques pendant ses opérations de pivotement.
Reto Mathis : « La grue de chantier mobile est environ 20 % plus rapide que la grue mobile
L’avantage décisif, cependant, a été la haute performance de manipulation de la MK 88 Plus. Reto Mathis explique : « J’estime que la grue de chantier mobile est jusqu’à 20 % plus rapide qu’une grue à pneus classique pour ce type de levage. Une grue mobile avec une flèche télescopique aurait dû effectuer de très nombreuses courses de télescopage en raison de la hauteur limitée de l’espace utilisable ». Pour une grue de chantier mobile Liebherr en fonctionnement sur chariot, bien sûr, ce processus de travail fastidieux n’est pas nécessaire. Dans l’ensemble, il en résulterait probablement un gain de temps considérable, car pendant ses deux semaines de fonctionnement continu, le MK 88 Plus a eu des charges telles que de l’acier de construction, des conteneurs ou du petit matériel sur le crochet environ 1 600 fois. « Dans la phase intensive, nous devions gérer jusqu’à 15 coups par heure », explique Mathis.
Protection contre le bruit et lutte contre la pollution atmosphérique grâce au concept d’énergie hybride
Pour l’opération de deux semaines en haute montagne, la grue de chantier mobile Liebherr MK 88 Plus a fonctionné en continu avec l’énergie du chantier et donc complètement sans bruit et sans émissions polluantes ; dans l’étroite incision de la montagne, entourée de parois abruptes et du mur du barrage, améliorant ainsi considérablement les conditions de travail des hommes sur le chantier. « De plus, bien sûr, cela nous permet d’économiser des coûts et il n’est pas nécessaire de faire venir un camion-citerne de la vallée pour apporter le carburant », explique Mathis.
Chez Frutiger AG, la grue de chantier mobile Liebherr est un élément important de la flotte de grues depuis plus de cinq ans et il serait difficile d’imaginer la vie sans elle. En ce qui concerne la fiabilité de la machine, Mathis n’a rien à dire sur sa MK 88 Plus : « Pendant tout ce temps, il ne nous a jamais laissé tomber. Il utilise principalement la grue moderne dans la construction en acier et en bois, pour les travaux sur les toits plats ou avec une position inclinée dans la construction d’antennes. Là, la grue à quatre essieux atteint une hauteur de crochet impressionnante de 59 mètres.
Rapport original: www.liebherr.com